不仅有飞来灾难，还被电车和关税坑了，这是对福特2025年功绩的回来。2月10日，福特发布了2025年第四季度及全年财报。财报表示，在2025年公共销量439.5万辆，同比下滑2%的情况下，福特扫尾了营收逆势微增，全年营收为1873亿好意思元，同比增长1%，相连第五年扫尾营收增长。
2025年前三个季度，福特营业总收入累计达1413.77亿好意思元，净利润28.92亿好意思元，虽有波动但举座安祥。但令东谈主有时的是，该公司第四季度的采集本钱压力，则平直扭转了福特全年盈利走向。四季度，福特总营收459亿好意思元，同比减少4.8%，调遣后息税前利润10.4亿好意思元，同比大幅减少51%；净亏蚀达到111亿好意思元。这使得2025年福特全年净亏蚀82亿好意思元，与上年同期58.79亿好意思元的盈利形成昭着对比。
这主要源于约195亿好意思元极端姿色用度计提——这一计提与福特计谋调遣平直联系，包括取消部分大型电动汽车坐蓐盘算、业务重组及钞票减值等。若剔除极端姿色影响，调遣后息税前利润为68亿好意思元。虽较2024年下滑了3.5%，但在行业转型期仍保持了一定的盈利韧性。
分板块来看，福特的三伟业务板块（Ford Blue、Ford Model e、Ford Pro）在2025年呈现各异化发展态势。率先，Ford Pro（商用车）延续强势进展。2025年，Ford Pro板块全年销量为148.8万辆，同比下滑1%。反应在财务数据上，2025年，Ford Pro板块营收663亿好意思元，同比下落1%；息税前利润68.43亿好意思元，同比下落24%；利润率为10.3%的两位数水平，同比下落了3.1个百分点，但依然是福特最中枢的盈利开头。另外，Ford Pro付费软件订阅量增长30%，就业化收入成为该板块的新增长弧线。
而Ford Blue板块（燃油/混动）2025年全年销量为272.8万辆，同比下滑5%。通过订价升迁与家具结构优化，2025年Ford Blue板块全年营收1010亿好意思元，同比微降1%；息税前利润30.24亿好意思元，同比下落42%；利润率3.0%，减少了2.2个百分点。手脚转型中枢的Ford Model e板块（电动车），依然面对着不竭的亏蚀。2025年全年销量为17.8万辆，同比增长69%；营收为67亿好意思元，同比增长73%；息税前亏蚀收窄至48.06亿好意思元，较2024年减少了3亿好意思元。
除电动车业务的里面负担外，突发外部事件也给福特带来了浩大稀罕支拨。好意思国纽约州诺贝丽斯铝厂的突动怒灾，导致福特主力车型F-150皮卡坐蓐受阻，由此产生约20亿好意思元联系损失。同期，公共买卖环境变化激励的关税本钱高潮，让福特全年稀罕承担20亿好意思元本钱，多重外部冲击重复，进一步加重了财务压力，也平直拉低了四季度及全年的盈利水平。
而若是剔除这些成分，ag下载官方网站经调遣之后，福特在2025年如故有可以的功绩进展，全年利润68亿好意思元，约东谈主民币470亿元，还莫得一家车企能赶上它。
面对转型场面，福特惩办层已明确计谋调遣标的，为后续发展制定了了了道路图。在电动车业务方面，福特此前晓示毁灭部分大型电动车坐蓐盘算，转而聚焦高性价比车型，加速3万好意思元价位电动汽车平台的开拓，盘算2027年推出基于该平台的全新电动皮卡，并将下一代福特F-150Lightning转为增程型电动架构，同期瞻望电动车业务要到2029年扫尾骨子性盈利。
针对利润中枢的商用车板块中枢业务，福特将扩大商用车阛阓上风，调遣田纳西和俄亥俄两座工场的坐蓐布局，远隔聚焦皮卡和商用厢式车坐蓐。另外，通过模块化坐蓐、大压铸工夫行使等姿色，福特试图将电动车零部件数目减少20%，以镌汰制形本钱。
在新业务布局上，福特还押注电板储能鸿沟，盘算将肯塔基电板工场产能转为储能系统坐蓐，异日两年投资约20亿好意思元扩张该业务，想法2027年底前扫尾20GWh的年产能，打造新的盈利增长点。关于2026年功绩，福特也给出了乐不雅预期，瞻望调遣后息税前利润将达80亿—100亿好意思元，调遣后目田现款流为50-60亿好意思元。
总体而言，2025年是福特转型路上的“阵痛年”，电动车业务的亏蚀与外部本钱冲击共同导致了全年出现罕有的亏蚀。但其安祥的营收范畴、中枢燃油及商用车业务的基础，以及聚焦低本钱电动车和储能业务的计谋调遣，为后续复苏奠定了基础。接下来，就看福特能否在限度亏蚀的同期把执转型节律，并将计谋盘算落地为盈利增长。
除了福特外，近期还有多家海外头部车企发布了2025年的财务数据，多家齐处在转型的阵痛之中。2025年，通用全年净收入1850亿好意思元，同比减少1.3%；净利润27亿好意思元，同比下落55.1%；调遣后息税前利润127亿好意思元，同比减少14.6%；当代汽车2025年全年营收达186.3万亿韩元，同比增长6.3%；营业利润11.47万亿韩元，同比下滑19.5%；净利润10.36万亿韩元，下落21.7%。
{jz:field.toptypename/}另外，丰田瞻望2025财年（2025年4月1日至2026年3月31日）营业额将增长4.1%至50万亿日元，营业利润将下落20.8%至3.8万亿日元；净利润瞻望约为3.57万亿日元，同比下落25%。
在当今照旧公布2025年功绩数据公共头部车企中，下滑最严重的如故Stellantis集团。该公司也在近日发布了功绩预报，2025年下半年预亏190亿-210亿欧元（约合东谈主民币1550亿元-1720亿元），受此影响，Stellantis好意思股和法股股价一度双双跌去四分之一。除了自身转型和阛阓竞争的影响外，好意思国关税亦然这些公共头部车型盈利波动的一个热切影响成分，这种成分车企自己是难以作念出造反的。接下来，就看哪一家卤莽率先从转型的阵痛中走出。
